Ik blijf gefascineerd door de opmerking van ProRail, in de factsheet over wisselverwarming, dat ze een beschikbaarheid hebben van 365 dagen per jaar. Omdat ze het niet halen, maar vooral ook omdat het de manier waarop je beschikbaarheid zou moeten meten zo invoelbaar maakt. Hetzelfde document eindigt met de stelling dat 100% beschikbaar niet mogelijk is omdat dat te duur is. Lees verder…
Zo doet RET dat
woensdag 23 december 2009
NS en ProRail zijn niet de enige railbedrijven die last hebben van het winterweer. Gisteravond liet NOVA zien hoe de Belgische spoorwegen met sneeuw omgaan, maar ook metrobedrijven hebben te maken met lastige weersomstandigheden zoals blijkt uit onderstaande rapportage van RTV Rijnmond:
Lees verder…
Spoorwegen ingesneeuwd
dinsdag 22 december 2009
Er is sneeuw gevallen in Nederland met als gevolg dat de treindienst vrijwel tot stilstand kwam. Getroffen reizigers laten, begrijpelijkerwijs, hun frustraties luid en duidelijk horen. De vaderlandse media beginnen nu hun standaard “dit had nooit mogen gebeuren” riedeltje af te steken. Maar de stelling dat iets nooit had mogen gebeuren kan de feiten niet terug draaien en het is nog maar de vraag of het voor de toekomst iets verbetert. Lees verder…
Spoorwegen in de sneeuw
zondag 25 februari 2007
Streng zijn tegen een leverancier heeft zin. ProRail levert aan ons als Nederlandse samenleving “rail infrastructuur diensten”. Als samenleving betalen wij daar een hoop geld voor. ProRail functioneert als overheidsdienst en wordt volledig uit belastinggeld gefinancierd. Als samenleving mogen wij kritisch zijn en daar kwaliteit voor terug vragen. Eerder liet ik zien hoe aanbesteding van vervoerdiensten voor kwaliteitsverbetering kan zorgen. Dit keer de infrastructuur. Lees verder…