In 1961 verdween de Blauwe Tram uit Leiden. Terecht, de Leidse binnenstad was ook toen al te krap voor trams. De zeventiende eeuwse straten zijn gedimensioneerd op voetgangers en handkarren. Dit biedt een aantrekkelijke entourage om te winkelen, uit te gaan en toeristisch bezoek maar niet voor doorgaande verkeersstromen. Het is wonderlijk te beseffen dat het in 1961 nog vrij gewoon was dat het doorgaande wegverkeer dóór het centrum van een stad reed. Lees verder…
Groeipijn RandstadRail
zondag 4 maart 2007
Wat kunnen we leren van RandstadRail? Op de verjaardag van inno-V sprak Henk Waling (HTM-projectleider RandstadRail). De afspraak was alweer enige tijd geleden gemaakt, op een moment dat men verwachtte dat maart 2007 de exploitatie volledig op orde zou zijn. Het is anders gelopen. Op 29 november liep een voertuig uit de rails, waarbij gewonden vielen. Sindsdien is het verkeer stilgelegd. Lees verder…
Spoorwegen in de sneeuw
zondag 25 februari 2007
Streng zijn tegen een leverancier heeft zin. ProRail levert aan ons als Nederlandse samenleving “rail infrastructuur diensten”. Als samenleving betalen wij daar een hoop geld voor. ProRail functioneert als overheidsdienst en wordt volledig uit belastinggeld gefinancierd. Als samenleving mogen wij kritisch zijn en daar kwaliteit voor terug vragen. Eerder liet ik zien hoe aanbesteding van vervoerdiensten voor kwaliteitsverbetering kan zorgen. Dit keer de infrastructuur. Lees verder…
Zoek het station
donderdag 25 januari 2007
Bovenstaande foto, u zult het niet geloven, toont de ingang van een station. Dit is de zuidelijke toegang van Utrecht Terwijde. U ziet een viaduct in aanbouw, hier moet in de toekomst de verhoogde en verdubbelde spoorlijn Gouda – Utrecht komen te lopen. Achter het viaduct loopt de bestaande spoorlijn, daar is nog net de reling van de perrons te zien. En als u nu tussen de hekken en onder het viaduct door over de Stelcon-platen loopt komt u op het perron. Lees verder…
Opnieuw: Vertragingen
woensdag 24 januari 2007
Drie jaar geleden schreef ik voor OV.Magazine onder de titel “De Dienstregelingsbug” een artikel over vertragingen bij de spoorwegen. De kern van mijn betoog: de nauwkeurigheid van de planning en de nauwkeurigheid van de uitvoering komen niet met elkaar overeen. Planning gebeurt op secondebasis maar als de uitvoering er een paar minuten naast zit wordt dat acceptabel gevonden. Het is alsof je een bout met zorgvuldig getapt schroefdraad probeert te draaien in een moer waarvan het schroefdraad allang is weggeroest: zonde van de dure bout. Lees verder…
Verbeterde dubbeldekkers
donderdag 28 december 2006
NS bestelt 200 nieuwe dubbeldekkers, zo bericht NRC Handelsblad. Deze zijn van hetzelfde type als waarvan NS er al 668 in dienst heeft. Ten opzichte van de huidige treinen komen er enkele verbeteringen, waaronder bredere trappen. Lees verder…