Ik blijf gefascineerd door de opmerking van ProRail, in de factsheet over wisselverwarming, dat ze een beschikbaarheid hebben van 365 dagen per jaar. Omdat ze het niet halen, maar vooral ook omdat het de manier waarop je beschikbaarheid zou moeten meten zo invoelbaar maakt. Hetzelfde document eindigt met de stelling dat 100% beschikbaar niet mogelijk is omdat dat te duur is. Lees verder…
Zo doet RET dat
woensdag 23 december 2009
NS en ProRail zijn niet de enige railbedrijven die last hebben van het winterweer. Gisteravond liet NOVA zien hoe de Belgische spoorwegen met sneeuw omgaan, maar ook metrobedrijven hebben te maken met lastige weersomstandigheden zoals blijkt uit onderstaande rapportage van RTV Rijnmond:
Lees verder…
Spoorwegen ingesneeuwd
dinsdag 22 december 2009
Er is sneeuw gevallen in Nederland met als gevolg dat de treindienst vrijwel tot stilstand kwam. Getroffen reizigers laten, begrijpelijkerwijs, hun frustraties luid en duidelijk horen. De vaderlandse media beginnen nu hun standaard “dit had nooit mogen gebeuren” riedeltje af te steken. Maar de stelling dat iets nooit had mogen gebeuren kan de feiten niet terug draaien en het is nog maar de vraag of het voor de toekomst iets verbetert. Lees verder…
Het Treinterrein
donderdag 3 juli 2008
De stad is aantrekkelijk omdat er veel te doen is, omdat er veel te doen is komen er veel mensen en omdat er veel mensen zijn gedijen winkels, cafés, bioscopen. Zo ontstaat in steden ruimtenood en de automobilist is de eerste die dat merkt. Het is moeilijk of duur een parkeerplaats te vinden. Mensen worden aangemoedigd om naar de stad te komen, maar niet met de auto. Lees verder…
Het wiel opnieuw uitvinden
zondag 27 april 2008
Er zijn uitvindingen die zich periodiek herhalen. De beroemdste daarvan is natuurlijk het perpetuum mobile. Om de zoveel tijd dienst zich iemand aan die fondsen probeert te werven voor de unieke manier van oneindig energie oogsten die hij heeft gevonden. Daar ontstaat dan een tijdje ophef over, de fondsen worden al dan niet geworven en uiteindelijk blijkt het allemaal toch niet zo te werken als aanvankelijk gedacht was. Dan wordt het weer stil, zakt de ophef weg en ontstaat na enige tijd ruimte voor de volgende uitvinder van het perpetuum mobile. Lees verder…
Toekomstvast
vrijdag 8 februari 2008
Ineens viel het me op, het woordje “toekomstvast”. Toekomstvast wordt in het openbaar vervoer, zeker bij de spoorwegen, wel heel veel gebruikt. Dan gaat het om grote projecten, grote investeringen, veel geld. Het gaat er om dat als je veel geld uitgeeft aan inflexibele systemen je niet wilt dat je investering achteraf voor niets blijkt te zijn geweest. Lees verder…
Het spoor omhoog
maandag 5 november 2007
Het afgelopen weekend is de spoorlijn Utrecht – Woerden “omhoog” gebracht. Het nieuwe, op een dijklichaam gelegen, tracé is in gebruik genomen en het oude op maaiveld is buiten dienst gegaan. Voor mijn wijk, nieuwbouwwijk Leidsche Rijn, is dat een ongelofelijke stap voorwaarts. De spoorlijn loopt dwars door de stad in aanbouw. Als ik wil sporten of naar de huisarts moet dan moest ik een kilometer omrijden want het spoor was echt een barrière.
Nu wordt het oude spoor gesloopt en kunnen de viaducten in de nieuwe spoordijk in gebruik genomen worden: ik zie er naar uit.
Voor meer foto’s van station Terwijde, zie deze link.
Spoorwegcapaciteit
zaterdag 6 oktober 2007
“NS moet volgend jaar 200 treinen minder laten rijden dan het vervoerbedrijf zou willen.” kopte de krant afgelopen week. Dat betekent, in gewoon Nederlands, dat er druk gelobbyd wordt voor de aanleg van kostbare nieuwe spoorweginfrastructuur. De grote spoorwegprojecten, HSL, Betuweroute, RandstadRail zijn klaar en de aannemers zitten om werk verlegen. Dus moet de Tweede Kamer klaargestoomd worden om geld op tafel te leggen. Lees verder…
Koplopers
donderdag 19 april 2007
NS rijdt rond met gecastreerde treinen. Begin jaren tachtig kwam onder de naam “Koploper” een nieuw type Intercitytrein op de baan. Deze trein ontleent zijn identiteit en zijn naam aan de karakteristieke kopvorm. De kopvorm is zo gemaakt dat het mogelijk is om, bij gekoppelde treinstellen, binnendoor van het ene treinstel naar het andere door te lopen. En juist deze, identiteit bepalende, functie wordt door NS afgeschaft. Lees verder…
Gouden jaren van de spoorwegen
dinsdag 20 maart 2007
Spoorwegen gelden nu als rigide, duur, ouderwets en suf. Ooit was dat anders, waren de spoorwegen nieuwe technologische hoogstandjes waarmee nieuwe horizonten geopend werden. Nog steeds roept het terugdenken aan deze spoorwegen een vleug van warmte en romantiek op. Wanneer was die periode en hoe zagen de spoorwegen er toen uit? De sfeer van toen kan ervaren worden in het spoorwegmuseum, een museum dat overigens qua expositietechnieken en bezoekerservaring uitermate “state of the art” is. Lees verder…