Bovenstaande foto, u zult het niet geloven, toont de ingang van een station. Dit is de zuidelijke toegang van Utrecht Terwijde. U ziet een viaduct in aanbouw, hier moet in de toekomst de verhoogde en verdubbelde spoorlijn Gouda – Utrecht komen te lopen. Achter het viaduct loopt de bestaande spoorlijn, daar is nog net de reling van de perrons te zien. En als u nu tussen de hekken en onder het viaduct door over de Stelcon-platen loopt komt u op het perron.
Vandaag bracht ik na een vergadering een collega naar dit station. Ik zette mijn auto hier, voor de ingang, neer en zei: “Zo, we zijn er.” Waarop ik mijn collega een ogenblik van totale verwarring bezorgde, hij had op geen enkele manier het gevoel bij een station te zijn.
Natuurlijk gaat het om een tijdelijk station, is er sprake van een bouwfasering, van het ongemak en de lelijkheid van de bouwplaats. Dat er nog geen stationsgebouw is en geen aangeharkt voorplein valt te begrijpen. Maar dat er zelfs geen aanduiding of stationslogo vanaf kan is toch wel verrassend.
Utrecht Terwijde is een ongewenst kindje. Een aantal jaren geleden had de gemeente Utrecht met ProRail afgesproken dat deze het tijdelijke station zou aanleggen. Maar er waren geen afspraken met NS Reizigers dat deze er ook treinen zou stoppen. En daar had NS Reizigers ook eigenlijk geen zin in. Het ging om een nieuwbouwwijk waar nog weinig mensen woonden en het baanvak is zwaar belast waardoor het moeilijk is een extra stop in te passen.
De verhoudingen tussen NS en ProRail waren nog niet helemaal uitgekristalliseerd. Wie gaat er over de opening van een nieuw station? Degene die het station bouwt? Of degene die met de treinen stopt? Dat moest natuurlijk een keer uitgeprobeerd worden.
NS is uiteindelijk door de knieën gegaan, men heeft zich de publieke afgang willen besparen van het voorbijrijden van ongebruikte perrons in een wijk met bewoners die natuurlijk wel degelijk op goed openbaar vervoer zitten te wachten (en geloof me, op dit station zijn nu wel degelijk reizigers). Dus die bediening is er gekomen. Maar verder is NS dit station kennelijk toch als ongewenst kindje blijven beschouwen. Er is maar één plaatskaartautomaat, en je moet een hoge brug over als je toevallig aan de andere kant van het spoor staat. En het wordt het station dus ook niet waardig gevonden om het NS-logo te mogen dragen.
Het station van boven gezien: in het midden is een platform om onder het viaduct in aanbouw door er uit te komen. Het station heeft op elk perron een klok, plaatsnaamborden en zelfs een afdak. Dat dan weer wel.