Gedeputeerde Marc Jager pleit voor een aparte noordelijke OV-Chipkaart. Hiermee komt mogelijk een einde aan het nationale OV tarief. Dat lijkt misschien onhandig voor de reiziger. Toch is het in mijn ogen een gunstige ontwikkeling die de duidelijkheid en kwaliteit van het openbaar vervoer ten goede kan komen. Lees verder…
De boel bij elkaar houden
donderdag 10 juni 2010
De VVD is de grootste partij, CDA zakt naar nummer 4, geen enkele partij heeft meer dan 31 zetels. De verkiezingen van 2010 hebben, in het licht van de oude vertrouwde verhoudingen, een bizarre uitslag. Als daar iets uit op te maken valt dan is het hoezeer de wereld in verandering is en hoezeer Nederland daarover in verwarring is. Lees verder…
Goed OV vraagt lokale kennis
zaterdag 29 mei 2010
De laatste jaren bespeur ik een tendens naar meer nationale bemoeienis met het openbaar vervoer. Het gebeurt sluipenderwijs. Het omslagpunt was toen de staatssecretaris van V&W gevraagd werd verantwoording te nemen voor de OV-chipkaart, een dossier waar zij helemaal niet over ging. Sindsdien vindt iedereen het logisch dat OV-beleid op nationaal niveau wordt besproken. Ik denk dat dat een slechte ontwikkeling is. Goed openbaar vervoer is niet alleen een kwestie van genoeg geld er in pompen. Het is vooral ook een kwestie van kennis over de plaatselijke situatie en verhoudingen.. Lees verder…
Nederland moet veranderen
donderdag 6 mei 2010
Vorig jaar was het Karst Tates, dit jaar een nog naamloze Amsterdamse zwerver. Het zijn Nederlanders van geboorte, losers die op de een of andere manier het contact met de samenleving zijn kwijt geraakt, door omstandigheden of eigen schuld, het doet er eigenlijk niet toe. We zijn verlegen met ze. Lees verder…
De politieke slinger
zaterdag 3 april 2010
Traditioneel bekijken we de politiek tegen het licht van een financieel-economische “links” – “rechts” verdeling. Vanuit dat perspectief begint de Nederlandse politiek steeds onbegrijpelijker te worden. Misschien kan het krachtenveld beter begrepen worden door er ook een sociaal-culturele as in te betrekken. Lees verder…
Concurrentie op het spoor
zondag 28 maart 2010
Concurrentie, dat is niet iets voor de spoorwegen. Zo luidt althans de gangbare wijsheid in Nederland. Maar elders in de wereld gaat het experimenteren met marktwerking voor de spoorwegen gewoon verder. Zijn we in Nederland achterop aan het raken? Lees verder…
De “premierverkiezingen” van 9 juni
dinsdag 23 maart 2010
Op 9 juni zijn er verkiezingen, maar waar kiezen we eigenlijk voor? Als je de media mag geloven gaat het om de vraag of Cohen, Wilders dan wel Balkenende premier mag worden. Maar het zijn helemaal geen premierverkiezingen, we kiezen een parlement. Het is niet goed als ons parlement gereduceerd wordt tot een college van kiesmannen die de premier mag benoemen. Lees verder…
Het Hanengevecht
zaterdag 13 maart 2010
Drie inhoudelijk gemotiveerde politici, die op zijn minst de schijn van fatsoenlijkheid hebben, vertrekken uit de politiek. Agnes Kant trok haar consequenties uit tegenvallende gemeenteraadsverkiezingen. Camiel Eurlings en Wouter Bos geven voorrang aan hun gezin. Hun motieven zijn respectabel, toch kriebelt het gevoel dat de politiek wel heel hard is geworden. Lees verder…
De Balkenende Paradox
vrijdag 12 maart 2010
Binnenkort mogen wij in de stembus ons oordeel uitspreken over acht jaar Balkenende. Maar waar staat Balkenende eigenlijk voor? Lijdt hij aan één-waarheidsfixatie, zoals ik in een vorig artikel beweerde, of is hij juist de man die onze collectieve één-waarheidsfixatie probeert te doorbreken door verantwoordelijkheid van de overheid terug naar de samenleving te brengen? Lees verder…
De vrije markt
zaterdag 27 februari 2010
Al tijden zit ik te broeden op een stukje over marktwerking in het openbaar vervoer. Ik zou willen laten zien hoe je de voordelen van een markteconomie, die in andere sectoren zo goed functioneert, naar het openbaar vervoer kunt vertalen. Ik zou willen laten zien hoe dat in de luchtvaart functioneert. Ik zou willen laten zien hoe je, door kaartverkoop en reisinformatie te koppelen, een goede interactie tussen reiziger en vervoerbedrijf kunt krijgen. Maar ik mis een aangrijpingspunt om het aan op te hangen. Lees verder…